硬齒面齒輪材料選取

為了提高硬齒面齒輪的抗彎強度，我們選用國產優質合金鋼。這些材料由LUS和西德在同一爐中加工。結果表明，該材料的力學性能、硬度、硬化層組織、硬度和碳勢層深度分布略高于羅馬公司使用的相應材料。

硬齒面齒輪在國產滲炭機上對進口齒輪予以了疲勞試驗。與上海交通大學合作對cl-711齒輪予以了接觸強度測試。試驗齒輪的精度為6hk（JB179-83）。試驗在gb3480-83規定的標準條件下予以。根據提升方法，確定了材料的疲勞極限。建議設計值為1450-1550n/。ISO 268推薦的硬質合金材料接觸疲勞強度極限圖為1300-1650kg/。

硬齒面齒輪試驗過程中，單位齒寬和單位模數的周向力為171。循環5×107次后，無斷齒和點蝕。硬齒面齒輪對滲炭齒輪的材料和工藝予以了優化。研究了碳含量、硬度、有效硬化深度、滲炭層和芯部組織、常規力學性能、斷裂韌性、靜態彎曲性能、彎曲疲勞性能和接觸疲勞性能。

為保證硬齒面齒輪的熱處理質量，對我國常用的6種材料予以了耐磨性和加工性能試驗，研究了晶粒長大規律、顯微組織遺傳、高溫回火溫度對淬火組織和性能的影響等18個課題研究了回火鋼。在氣體滲炭表面淬火工藝中，由于滲炭層較薄，齒輪的承載能力受到限制。

硬齒面齒輪高頻點火難以獲得理想的硬化層分布。大模數齒輪彎曲時，齒輪硬度深度過淺或無浮渣，造成應力分布不均勻，降低了齒輪的彎曲強度。氣體滲炭可獲得所需的硬化層，熱處理后可獲得理想的殘余應力。采用最新技術，精確控制碳勢，獲得最佳硬度值，從而提高齒輪的接觸強度和彎曲強度。

硬齒面齒輪是制造重型齒輪的一種很好的表面處理方法。因此，gsru190×250滲炭爐是從西德戈薩公司引進的。從日本等國引進3000臺滲炭爐。采用氧探頭或紅外二氧化碳氣體分析儀測量爐氣碳勢。

硬齒面齒輪熱處理過程由微處理器和模擬計算機實時控制。碳勢的控制偏差為±0.05％。它能穩定介質溫度，減少工件變形，提高工件透氣性。用普通法向千分尺硬度計測得齒頂與齒根的硬度差很小。