不同材質的精密齒輪?減速機的比較

精密齒輪減速機

精密齒輪減速機的承載能力主要決定于齒輪的幾何模型尺寸參數和齒輪的材質（材料具有種類和熱處理生產工藝）。制造以及齒輪的常用建筑材料有球墨鑄鐵、優質碳鋼和合金鋼等；熱處理過程中工藝研究主要有正火、調質、表面淬火、滲碳淬火和氮化等。

精密齒輪減速機系統通常按齒面硬度要求不同分為軟齒面（齒面硬度影響一般都是小于300HBW）、中硬齒面（齒面硬度方面一般為300～350HBW）和硬齒面（齒面硬度明顯大于350HBW）三種數據類型，其承載創新能力和價格存在差別不是很大（在齒輪幾何特征尺寸相同時）。其中合金鋼滲碳淬火硬齒面齒輪（齒面硬度為58～62HRC）可以這樣說是我們齒輪減速器作為技術的重要水平方向問題之一。滲碳淬火齒輪之間由于抗齒面疲勞（點蝕、剝落）的強度好，齒根彎曲運動強度也高，因此對于齒輪的結構基本尺寸和質量標準都比軟齒面（正火、調質）齒輪小，隨之提高箱體的尺寸和質量也相應措施減小（但軸承的尺寸和質量不減小）。雖然沒有滲碳淬火齒輪工作通常都采用較昂貴的材料（一般都采用合金鋼）、成本相對較高的硬化處理工藝和加工方式方法（如磨齒等），但由于有上述這些一系列的優點，目前在新設計的換代精密齒輪減速機優化產品中，已得到較為廣泛的應用。

減速機設計的基本參數如下:

小齒輪采用公稱最大轉矩T1＝21400N·m，轉速n1＝500r/min，傳動比i＝3，使用相關系數KA＝1.25，點蝕最小系統安全風險系數SHmin＝1.3，彎曲程度最小信息安全管理系數SFmin＝2.3。表中的材料產品牌號和價格進行百分比等與情況方面均有不同，但其對比的各項目，如中心距、結構設計尺寸、軸承質（重）量和總質（重）量等，對減速機可以選用者來說都有一個很好的參考價值。