螺旋傘齒輪?與準雙曲面錐齒輪的區別

螺旋傘齒輪

螺旋傘齒輪與準雙曲面錐齒輪是主減速器中主要采用的傳動方式。它們有什么區別呢？

斜錐齒輪軸交于一點，交角可以任意，但在大多數汽車中，主減速器的齒輪副采用90°角度垂直布置。由于齒輪齒端面重疊，至少兩對或兩對以上的齒輪齒同時嚙合。因此，螺旋傘齒輪可以承受較大的載荷，其齒輪齒在整個齒長上不同時嚙合。

準雙曲面齒輪，其主、從齒輪軸線不相交而呈空間設計交叉，其空間交叉角也多采用90°角異面垂直方式。主動齒輪軸相對于從動齒輪軸有向上或向下的偏移（相應地稱為上偏置或下偏置）。當偏移數據量大到一定影響程度時，可使整體齒輪軸從另一個齒輪軸旁通過。這樣就能在不同齒輪的兩邊可以布置工作尺寸緊湊的軸承，對于不斷增強技術支撐系統剛度、保證輪齒正確嚙合，從而能夠提高齒輪使用壽命大有益處，它適用于貫通式驅動橋。

與螺旋傘齒輪和準雙曲面齒輪的軸線相交而具有相同的螺旋角的情況不同，準雙曲面齒輪副的軸線偏移使主動齒輪的螺旋角大于從動齒輪的螺旋角。所以準雙曲面錐齒輪副的法向模量相等，但端部模量不同(主動齒輪的端部模量大于從動齒輪的端部模量)。這使得準雙錐齒輪傳動的小齒輪比相應的螺旋錐齒輪傳動的小齒輪具有更大的直徑和更好的強度和剛度。此外，由于傳動齒輪直徑和螺旋角較大，減小了準雙曲面錐齒輪的齒面接觸應力，提高了齒輪的使用壽命。

但傳動系統比較兩個小時，準雙面錐齒輪進行傳動的主動通過齒輪相對于螺旋傘齒輪的主動就顯得過大，這時我們選用螺旋傘齒輪更合理。